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柴油機廢氣再循環系統的分類

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自然吸氣柴油機所用的EGR系統與汽油機類似,由于進、排氣之間有足夠的壓力差,EGR的控制比較容易。但在EGR的回流氣中的微??赡芤饸飧谆钊M和進氣門的磨損,為減小這種影響,首先要盡可能降低微粒的排放。
在增壓柴油機中,再循環的廢氣一般直接引入增壓器后的進氣管中。
增壓中冷柴油機則根據EGR外部回路的不同,EGR系統可分為低壓回路連接法和高壓回路連接法兩種。
低壓回路連接法,是用外管將廢氣渦輪增壓器的渦輪機出口和壓氣機入口連接起來,并在回路上加裝一個EGR閥,用來控制EGR流量。由于容易獲得一個適當的壓力差,這種方法在柴油機較大轉速范圍內均易實現。但是,由于廢氣流經增壓器的壓氣機及增壓中冷器,易造成增壓器的腐蝕和中冷器的污損,使柴油機的可靠性和壽命降低。
高壓回路連接法,是將渦輪機的入口和壓氣機的出口用外管連接起來的方法。由于排出的廢氣不經過壓氣機和中冷器,故避免了上述問題。但在柴油機大、中負荷時,壓氣機出口的壓力(增壓壓力)比渦輪機入口的排氣壓力還高,逆向的壓差使EGR難以實現。為了增大EGR實現的范圍,人們采取了各種辦法。如用節流閥對進氣節流,使排氣壓力高于進氣壓力,在進氣系統中設置一個文丘里管以保證大負荷時所需要的壓力差,還有采用專門的EGR泵強制進行。


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